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      蓝牌车轻卡车超重问题热议!

    • 作者:cllczm
    • 来源:
    • 日期:2019-06-01 15:32:32
    • 人气:

    2019年5月21日,这关于许多轻型卡车厂家、专用车经销商、蓝牌车用户来说好像是个不眠之夜。

        5月21日晚,央视焦点访谈曝光了“蓝牌轻卡出厂超载”的问题,尽管蓝牌轻卡超载的状况现已是公开的秘密,关于“蓝牌轻卡即将要被治理”的传闻也一向不绝于耳,尤其是“4.5吨及以下车型撤销 双证”之后,但政府层面一向没有大动作。

    而此次我国新闻舆论监督标杆栏目焦点访谈的发声也让许多人猜测:这是不是国家将要治理蓝牌重载轻卡的信号。 西部车城的经销商在焦点访谈播出后,连夜将轻卡移出卖场,移入各家库房中。往日里放满车的卖场现在空了许多。本来刚过了“金三银四”的出售旺季,卖场咨询的用户并不多,这样一来更显萧条。

     究竟未来方针走向怎么?经销商该怎么应对?据经销商介绍,假如相关部门严厉执行,完全依照公告的自重来上牌,那几乎现在的轻卡中90%是不符合汽车产品公告的,那也相当于不能上牌的。 未来方针怎么走向?关于这个问题,西安区域的经销商有不同的观点。

    观点一:一刀切完全依照蓝牌车不允许超重的规则执行。

        假如按一刀切,严厉依照规则不允许超载蓝牌轻卡上牌、上路,那必然会对销量造成严重影响。其中也有经销商表示:“不仅是我们销量受影响,一刀切的话关于用户影响也许多,不能装太多,挣得必定少,而有些本身就超载的车辆根本就无法上路。别的运力下降,以前或许需求一台车装的货,在完全标载的状况下需求3辆,必然要增加物流成本,汽车尾气的污染也会增加,这和现在国家发起的降本增效、下降污染是背道而驰的”。 而这样治理关于市场最直接的影响或许是:一部分4米2轻卡用户转买微卡、或者更高载重规范的黄牌车,尤其是5米2车型,这些车型的销量或许有所上升。 但黄牌车必须要B2及以上驾照,此前的C1驾照用户需求增驾,也有经销商戏弄道“驾校的生意必定更好了”。

    观点二:风声过去之后又回归之前的蓝牌车超重状况。

        实际上这样的观点也不无道理,轻卡超载现象由来已久,治理也不是没有过,但一向并未有效果。而且轻卡超载的现象不仅仅是用户方,从出厂到上汽车产品目录,有多方利益,存在许多的灰色地带,治理谈何容易。

    观点三:关于蓝牌车超重的政策进行调整,升级轻卡车的载重吨位。

        这一条好像是更多经销商最为等待的结果。 有经销商也说出了自己的疑问:针对蓝牌重载状况的载重规范本身就不太合理,现已实行了十几年,依据多年之前的车辆技能、底盘装备、社会需求等制定的方针,现在这么多年的发展,车辆性能完全可以承载更重,而且运送市场需求也更大,是不是应该针对性进行调整才可以? 假如蓝牌轻卡真的进步载重规范,关于5.2米车型、5.8米车型甚至6.8车型的市场空间造成必定挤压,关于这些车主来说有些不公平,这也是别的的对立点。 无论怎么,蓝牌轻卡走到现在的状态,并不是某一方的问题所在,也不应该由车主或者生产企业来买单,假如监管够严厉,方针够合理,也不会愈演愈烈到现在的状况。


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