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      国六来了,刚需国五尽快出手!

    • 作者:cllczm
    • 来源:
    • 日期:2019-05-29 15:05:29
    • 人气:

    价格:升级国六 成本势必增加

    柴油车从国五升级到国六的技术升级,除了柴油机本身需要达到国六技术标准之外,在后处理系统方面除了原有的SCR可选择催化还原技术之外,还需要集成DOC柴油氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等装置,来达到国六排放标准。简单一句话总结,升级国六势必导致生产成本增加,这部分费用大概在1--3万元左右。

    维修保养:国六是道坎 维护成本或更高

    关于车辆的维修保养这一块,我相信路上跑车的卡友感触更深。国三时代,但凡是机械故障,老司机基本可以自己鼓捣鼓捣。到了国四、国五,电喷共轨时代,电气线路方面的故障相对来说,要复杂很多。甚至,此前听机修师傅感叹,机修只能维持温饱,电控电路维修才能挣大钱,无奈,这是一道很难逾越的门槛。

    显然,车辆全面升级国六之后,同样会面临着一样的问题。4S店维修门槛费太高,又很难放心把车辆交给外面修理铺来维修。毫无疑问,因为技术人才暂时的缺乏,国六零部件更加复杂,维修保养或许成本会有一定的增加。

    若是刚需 国五尚可入手

    从时间节点上来说,重型柴油车全面升级国六b排放标准尚有时日,车企也正在申报公告的阶段,国五车型仍然可以正常上户,短期内不会受到太大的影响,大可放心愉快的使用。

    显然,在国六车型购置成本这一块明显会有所增加,满腹的吐槽即便是从嗓子眼溢出来也挡不住国六的来到。如果恰好有刚需的卡友,从入手价格方面来判断的话,国五的车型择机尚可入手。

    另外,或许正如前文提到的排放焦虑,排放升级几年一变的频率让人不敢轻易下手,国五会不会也遭遇被黄标?从时间上来说,肯定会有这样的情况,但是现阶段无需担心。即便柴油车也开始全国实施严苛的国六排放标准,在一定年限内,国五车型也不太会受到路权、二手车迁入限制等政策的影响。

    任何事情都有一个循序渐进的过程,对于保有量超过数百万的国四以及国五车型来说,一刀切既不合情也不合理。

    不论是重型燃气车国六,还是柴油车全面实施国六,它的步伐正在不断的逼近。在这个新旧更替的缓冲期内,对于厂家来说,或许是一次新的洗牌。国六不仅仅是考验车企的技术力量的储备,更是需要车企权衡好技术成本上涨与产品定价的矛盾关系。我们能做的就是在这个运价并不明朗的时代里把钱花在最具性价比的产品之上,这样才能促进市场的优胜劣汰,企业的新陈代谢。


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